Publicado: 23 feb 2026
Se acabaron los test de pretemporada en el Circuito Internacional de Baréin y, con ellos, la primera gran toma de contacto entre los monoplazas de 2026 antes de empezar la competición el primer fin de semana de marzo. Lo que hemos visto durante estas dos semanas de pruebas, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero, no es definitivo, pero sí ofrece una foto bastante clara de la evolución de cada uno de los equipos.
En Sakhir, bajo el sol del desierto, se han puesto a prueba las nuevas máquinas bajo el calor de las expectativas y la presión de entender rápidamente los nuevos reglajes que rigen esta temporada. Y, desgraciadamente, ni Fernando Alonso ni Carlos Sainz han acabado con sensaciones positivas.
Mercedes y Ferrari empiezan a ilusionarse
Mercedes y Ferrari son los dos equipos que se van más contentos de Baréin, gracias a la mezcla entre velocidad y consistencia que han mostrado.
En la última sesión de los test, Charles Leclerc marcó el mejor tiempo del conjunto con un 1:31:992, destacando con el SF-26 en tandas de velocidad pura con neumáticos blandos, lo que ha dado más motivos de optimismo a Ferrari de cara al inicio del campeonato.
Por su parte, Mercedes ha mostrado un paquete sólido y muy equilibrado durante las pruebas. Kimi Antonelli y George Russell han sido protagonistas de tiempos muy rápidos en distintas jornadas, completando un número importante de vueltas y mostrando estabilidad todos los días.
Los comentarios desde dentro del paddock apuntan a que la unidad de potencia y la consistencia de Mercedes les ponen en una buena posición para pelear junto a Ferrari por ser el mejor equipo en este inicio de temporada.
McLaren y Red Bull tienen margen de mejora
McLaren no ha decepcionado. El equipo británico ha acumulado muchas vueltas y ha hecho buenos tiempos con Oscar Piastri y Lando Norris, aunque todavía con dudas sobre su rendimiento real en tandas más largas. La velocidad, no en vano, parece estar ahí, pero hay más dudas sobre su consistencia en carrera.
Red Bull, por su parte, ha enseñado una unidad de potencia potente y eficiente, aunque los tiempos finales y los kilómetros acumulados no fueron tan espectaculares como en los 3 casos anteriores. Han probado muchas piezas, siguiendo su plan de desarrollo y han procurado priorizar la fiabilidad. Teniendo a Max Verstappen al volante, nadie puede descartar que ese plus que no se ha visto lo tengan o lo pueda dar el propio Max.
Preocupación de Williams y Aston Martin
Haas, Racing Bulls, Alpine y Audi han mostrado avances visibles durante las sesiones de prueba, rodando de forma consistente, aunque lejos de los tiempos de los equipos punteros. Parece que habrá mucha igualdad en la zona media de la parrilla con estos 4 equipos, al menos en el primer tramo de la temporada.
En cambio, hay otras escuderías que han tenido jornadas para olvidar, y aquí hay que destacar el caso de Aston Martin. El proyecto comandado por Honda y con Fernando Alonso al frente ha sufrido problemas de fiabilidad. Se han visto caras de mucha preocupación en pilotos e ingenieros en una temporada en la que la ilusión está puesta en el primer diseño para el equipo de Adrian Newey. Sin embargo, si los problemas con el motor no desaparecen, será imposible competir. La pelota está en el tejado de Honda, que parece volver a fallar en un nuevo cambio de reglamento.
No han terminado mucho más contentos en Williams. A pesar de poder completar tandas largas y trabajar en simulaciones de carrera, los tiempos cronometrados sitúan al equipo por detrás de rivales directos como Haas o Alpine, lo que situaría a Carlos Sainz y Alex Albon en las últimas posiciones de la parrilla en el inicio de la temporada.
¿Qué podemos esperar de cara a Australia?
La foto que dejan los test de Baréin sigue siendo algo difusa. Por un lado, Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull parecen ser los 4 equipos con mejor perspectiva para el inicio. No obstante, Ferrari y Mercedes generan algo más de confianza, mientras que McLaren y Red Bull todavía no han mostrado el potencial competitivo, más centrados en poder recopilar datos sin llamar tanto la atención. La expectativa es que, en el primer tramo de temporada, sean los 4 equipos que luchen por las victorias y los podios.
En la zona media de la parrilla encontramos equipos como Haas, Racing Bulls, Alpine y Audi, que dan señales de que la lucha por los puntos será muy entretenida, con muchos coches luchando en poca diferencia de tiempo.
Sin embargo, los españoles cerramos la pretemporada con mucha desilusión. Ni Aston Martin ni Williams parecen haber dado en la tecla y miran con preocupación al inicio. Aunque desde Aston Martin esperan solucionar los problemas con el motor e ir creciendo para luchar por podios en la segunda mitad de la temporada, Fernando Alonso y sus aficionados temen otra temporada sin disfrutar de un coche que permita al asturiano luchar por los puestos cabeceros. Más dudas hay sobre el desarrollo de Williams, aunque al ser un reglamento técnico totalmente nuevo se abren las posibilidades de ver evoluciones rápidas e inesperadas de carrera en carrera.
El GP de Australia está a la vuelta de la esquina. En Prime Casino contamos las horas para que el semáforo se apague en Albert Park y la Fórmula 1 de 2026 empiece a resolver todas las dudas que tenemos.
