Publicado: 24 feb 2026
La pretemporada 2026 de MotoGP ha terminado y lo que hemos visto en los test de Buriram (Tailandia) marca lo que se puede esperar para el primer Gran Premio de la temporada en el mismo circuito. Aprilia ha dado un paso adelante notable y ha terminado la pretemporada muy cerca de los cronos más competitivos de Ducati, por lo que podemos esperar un mundial muy igualado entre los pilotos de las dos marcas.
Llevamos muchas temporadas con Ducati marcando el ritmo, pero ya desde la segunda mitad de la pasada temporada, Aprilia se ha ido acercando a pasos agigantados. En este último ensayo antes del inicio oficial del Mundial, las RS-GP han mostrado que no tienen miedo de mirar de frente a las Desmosedici. ¿Y si la temporada empieza con los papeles cambiados? En Prime Casino nos encantaría disfrutar de un Campeonato del Mundo de lo más apretado.
Bezzecchi y Aprilia destacan
Si hablamos de tiempos, no se puede pasar por alto el papel de Marco Bezzecchi, que fue el piloto más rápido en Buriram. El italiano no solo se llevó el mejor crono, sino que lo hizo estableciendo un nuevo récord de vuelta en el circuito tailandés, demostrando que Aprilia quiere luchar por el título en este último año de reglamentación de MotoGP. También ha estado arriba otra Aprilia como la de Ayumu Ogura. Ambos nombres ya aparecen entre muchos expertos como rivales reales de Marc Márquez por el campeonato del mundo, especialmente en el caso del italiano, que ya estuvo a un gran nivel en la segunda mitad del campeonato.
Ducati sigue siendo Ducati
Más allá del buen ritmo de Aprilia, las pruebas en Tailandia han dejado más conclusiones. Una de ellas es que la Ducati sigue siendo una moto muy competitiva. No es la gran dominadora (o no lo parece) esta pretemporada como en años anteriores, pero sigue pareciendo la moto más fiable de cara a luchar por el mundial. Marc Márquez sigue pareciendo muy rápido y ha transmitido buenas sensaciones, al igual que su hermano Álex. Por su parte, ‘Pecco’ Bagnaia está más cómodo que en 2025 en las diferentes pruebas de pretemporada.
Por su parte, Yamaha, KTM y Honda han tenido momentos más irregulares. En el caso de las marcas japonesas, les ha costado hacer tandas largas competitivas. En el caso de la marca austriaca, solo Pedro Acosta ha dado la sensación de ser competitivo.
¿Qué importancia le damos a esta pretemporada?
No hay que olvidar que los entrenamientos de pretemporada no dan títulos, pero sí que nos pueden enseñar sobre lo que podemos ver durante la temporada, especialmente al inicio. Las buenas sensaciones de Aprilia y Ducati provocan que esperemos desde ya la lucha entre las motos oficiales de ambas marcas italianas, especialmente si el campeonato recupera el nivel de ‘Pecco’ Bagnaia y Jorge Martín tras un 2025 para olvidar por parte de los dos.
Además, habrá que ver qué puede hacer Pedro Acosta con su KTM o si Quartararo puede hacer funcionar su Yamaha o las Honda dan otro paso adelante. En una temporada que es el cierre del reglamento técnico actual, la primera parte de la temporada es clave para ver hasta dónde trabajan en evolucionar las motos actuales los equipos. Los cambios de 2027 están a la vuelta de la esquina, hay muchos pilotos que acaban contrato y puede haber muchas distracciones fuera de la pista. ¿Nos entretendrán Ducati y Aprilia con un mundial apasionante este 2026?
